La Hebra

Creo que es presuntuoso hablar de que tenemos un "talón de Aquiles".

El legendario héroe revolveríase entre las páginas de los libros que relatan sus hazañas si llegara a enterarse del uso que estamos dando a tal expresión.

Los chilenos no tenemos tal talón, somos vulnerables casi por enteros.....pero vamos mejorando...vamos mejorando.

Si debieramos hablar de nuestra vulnerabilidad, yo diría que la nuestra no es el Transantiago, ni la baja del dólar, ni la Excelentísima Presidente de la República, ni los gobiernos de Pinochet o Allende, ni el entrenador de turno de la "Roja de Todos", ni nada... el "talón de Aquiles" de los chilenos somos los propios chilenos.

Si el TranSantiago es o no un buen proyecto no tengo idea. Y es improbable que en los días de su inicio existiesen en este país más de un centenar de personas que puedan emitir un juicio autorizado al respecto.

De lo que si no tengo dudas, es que fué creado con la intención de mejorar el sitema de transporte público de nuestra ciudad. 

El Transantiago es un proyecto, y los proyectos se ejecutan por personas, y cuando se trata de uno colectivo como éste, las personas que intervienen en él cumplen diferentes roles.

1) Los proyectistas : No cabe duda de que quienes elaboraron el proyecto no tuvieron en consideración importantes factores que hacían inviable su normal funcionamiento. Sin embargo, estos factores inconsiderados, son más bien humanos que técnicos, como se desprenderá, según mi opinión, de los puntos siguientes.

2) Los prestadores del servicio : siendo tan drástico el cambio en el sistema, a los transportistas se les aseguró un monto fijo mensual a cambio de prestar el servicio regulado, tanto en sus itinerarios… como en sus frecuencias, pero sin importar la cantidad de pasajeros transportados.

Los transportistas debían poner sus máquinas en la calle en el horario indicado, y hacer la ruta asignada… fuese cual fuese el resultado de su trabajo, la cantidad de dinero que ingresaría a sus arcas estaba asegurada. 

Para controlar de que las máquinas efectuaran sus recorridos en el horario comprometido, otra empresa debía implementar el sistema de monitereo por GPS, lo que tampoco se cumplió según lo prometido.

Por otra parte, la empresa encargada de implementar, habilitar y operar el sistema de la tarjeta BIP… tampoco los hizo ni en el tiempo ni el la oportunidad que habían convenido.

3) Los usuarios : Desconcertados en un principio, victimizados en el corto plazo, mezclaron las quejas sobradamente justificadas de quienes quedaban fuera de la cobertura de la prestación del servicio, o debían sufrir el hacinamiento y las largas esperas, con las de quienes no sabían como utilizarlo o simplemente rechazaban el sistema sumandose al clamor general.

4) El Gobierno : Mal de principio a fin. Una mala evaluación de las necesidades de infraestructura del proyecto, una peor negociación con los prestadores del servicio, y una pésima reacción ante las dificultades que sobrevinieron a raíz de lo anterior.

5) La Oposición : Más preocupados mas de festinar y sacar provecho de la situación, no ayudaron en nada para mitigar el daño ocasionado a los usuarios que, en su mayoría, obviamente pertenecen a los sectores socioeconómicos de menores ingresos.

Ahora bien, podemos presumir que la gran mayoria de los integrantes de los grupos mencionados anteriormente, (entre los que me incluyo), somos chilenos, por ende, y de acuerdo a lo expresado al inicio de esta intervención, pertenecemos a nuestro "talón de Aquiles".

Creo, fuera de toda duda, que si todos fuésemos suizos, el Transantiago sería un éxito.

Tom

Comentario en Atina 17 Oct 2007